廣西高速-百色至河池高速公路正式通車

近日，被譽為“廣西美高速”的

百色至河池高速公路正式通車?yán)玻?/p>

標(biāo)志著廣西高速公路大西環(huán)正式貫通

東蘭,、巴馬、鳳山三縣

告別無高速公路的歷史,！

該項目是慶祝

廣西自治區(qū)成立60周年公益性項目

于2014年9月開工

二航局、一公局,、中交路建,、四公局

承擔(dān)6個標(biāo)段建設(shè)任務(wù)

該項目主線全長179.2公里

雙向四車道

路基寬度24.5米

設(shè)計時速80公里

概算總投資173.53億元

百色至河池高速

沿途喀斯特地貌分布廣泛

長大陡坡路段較多

重載車輛通行眾多

為防止路面破損提前

中交建設(shè)者研發(fā)出具有

較強抗車轍和抗水損害能力的

高粘彈性瀝青混合料

路用性能遠超同類產(chǎn)品

提高了路面的耐久性

此外還編制出適用于重載交通作用下長大陡坡瀝青路面施工技術(shù)指南，為提升我國山區(qū)公路建設(shè)品質(zhì)提供“樣本”支持,。

百色至河池高速

串聯(lián)起廣西眾多旅游資源

被譽為“廣西美高速”

      建設(shè)過程中,，中交團隊突出綠色環(huán)保理念，堅持工程建設(shè)與生態(tài)建設(shè)同步推進,。項目團隊引進市政綠化手段,，采用生態(tài)長袋法，對石頭山進行“美容”,；在野生動物保護區(qū)段公路下方建設(shè)特別涵洞,，作為動物通道，方便野生動物自由通行,。

“洞中洞”“橋中洞”

作為河百高速的控制性工程

新煙大橋（原丘莫大橋）

與新煙隧道（原丘莫隧道）

位于巖溶強發(fā)育地區(qū)

“洞中洞”“橋中洞”已經(jīng)成為常態(tài)

其中新煙大橋被為

河百高速全線施工難度大的橋梁

橋址區(qū)

呈雙層、多層縱向貫通溶洞

28根3.4米樁基

創(chuàng)廣西高速公路行業(yè)橋梁大直徑

新煙隧道在施工過程中

也面臨著穿越巖溶地區(qū)的種種困難

隧道進口位于陡峭懸崖

施工中發(fā)現(xiàn)多處溶洞

大溶洞跨度24米,，深78米

呈雙層串聯(lián),、廳堂式

溶腔面積超過1萬平方米

曾到現(xiàn)場踏勘的地質(zhì)專家直接指出：“條件之困難、規(guī)模之大,，國內(nèi)公路隧道罕見”

“如果處理方法不當(dāng),，很容易造成塌方事故發(fā)生?！睘楸M快解決溶洞攔路問題,，項目多次組織技術(shù)人員深入溶洞底部，踏勘地質(zhì)及水文情況,。與此同時,，項目匯集多方力量，不斷優(yōu)化,、調(diào)整施工方案,，全力開展對新煙隧道的技術(shù)攻關(guān)。

洞頂仰坡打設(shè)錨索,、鋼管加固順層松散巖體等創(chuàng)新工藝工法也從無到有,，解決了一個個施工難題。

更為行業(yè)內(nèi)稱道的是，隧道內(nèi)架設(shè)一座跨37米的現(xiàn)澆箱梁,，跨越溶洞,，目前還是國內(nèi)公路行業(yè)，隧道內(nèi)較大單跨橋梁,。